Le procedure operative della macchina del filtro dell'olio della piastra e del telaio:
Prima dell'operazione, bloccare con cura la carta da filtro con i fori perforati tra ciascuna piastra del filtro e il telaio del filtro. Il numero di carta da filtro per strato è generalmente 1-2, a seconda dei requisiti di filtraggio e della qualità della carta da filtro. Quando si blocca la carta da filtro, non spostarsi per causare perdite e influire sull'effetto filtrante. La carta da filtro deve essere asciugata prima dell'uso e la temperatura di asciugatura è di circa 120 gradi.
Quando si utilizza la carta da filtro usata, la carta da filtro deve essere asciugata senza alcun danno. Si noti che il lato con i residui del filtro (ovvero il lato sporco) deve essere posizionato contro il telaio del filtro, non la piastra del filtro, in modo da evitare che i residui del filtro vengano filtrati qui. Lavato verso il basso, contaminando l'olio filtrato.
Quando la pressione di filtrazione è elevata e si scopre che la carta da filtro sfonda, il lato della piastra del filtro può essere rivestito con tessuto filtrante per aumentare la resistenza del filtro. Dopo aver posizionato la carta da filtro, ruotare il volantino per comprimere la piastra del filtro. Quando si preme la piastra, è consentita una sola persona e il gruppo non può estendere la maniglia di compressione per comprimere, in modo da non danneggiare la macchina. Chiudere l'ugello di campionamento. Se l'utente ha una valvola sulla tubazione di scarico dell'olio, la valvola [ ] deve essere svitata. Accendere l'alimentazione del motore per far funzionare il filtro dell'olio. La normale pressione di esercizio del filtro dell'olio varia con la viscosità dell'olio del filtro e la resistenza del tubo di scarico. Generalmente, è nell'intervallo di 0.05-0.3 MPa. La pressione iniziale del filtro è relativamente bassa. All'aumentare del tempo di filtrazione, i residui del filtro e la carta da filtro assorbono più acqua e la pressione aumenta gradualmente. Quando raggiunge un certo livello (a seconda dei requisiti di olio dell'utente), la carta da filtro deve essere sostituita.
Durante il processo di filtraggio dell'olio, quando si estraggono campioni di olio, l'ugello dell'olio può essere svitato per prelevare campioni.
Quando si spegne, aprire prima la valvola di aspirazione, arrestare la macchina dopo che non c'è olio nel tubo di uscita dell'olio, chiudere le valvole di ingresso e uscita dell'olio, arrestare la pompa dell'olio, allentare il dispositivo di pressatura, estrarre la carta da filtro pezzo per pezzo , pulire la carta da filtro e i residui di filtro nel telaio del filtro, sostituire la carta da filtro e fissarla nuovamente Premere verso il basso e coprire il serbatoio. Infine, pulire il filtro grossolano, coprirlo di nuovo e serrare i bulloni dopo la pulizia e utilizzarlo la prossima volta.
Tecnologia di manutenzione e sicurezza del filtro dell'olio a piastre e telaio:
1. Tenere sempre pulita la macchina.
2. La piastra del filtro e il telaio del filtro sono relativamente fragili, quindi maneggiarli con cura durante l'utilizzo.
3. Quando si spinge il filtro dell'olio, la velocità non deve essere troppo elevata, in modo da non danneggiare la macchina a causa di urti violenti.
4. Aggiungere sempre olio lubrificante al dado della vite di compressione.
5. Quando si utilizza il filtro dell'olio, l'alloggiamento del motore deve essere collegato a terra per evitare incidenti dovuti a uno scarso isolamento del motore.
6. I bulloni di collegamento di ciascuna staffa del motore devono essere controllati frequentemente per evitare che si allentino.
7. Se la quantità di olio filtrato risulta insufficiente, controllare i seguenti 5 aspetti:
(1) Sono presenti perdite d'aria nel tubo di aspirazione, nel filtro grossolano, nella valvola di ingresso dell'olio e nei giunti.
(2) Il tubo di aspirazione è troppo lungo (generalmente non più di 5 metri) o il diametro del tubo non soddisfa i requisiti.
(3) Se il tubo di ingresso dell'olio e la rete del filtro grossolano sono ostruiti.
(4) Se ci sono altri accessori installati sulla parte del tubo di aspirazione, che provoca una resistenza eccessiva.
(5) Se la pompa ad ingranaggi e la valvola di sicurezza sono allentate o non serrate.
